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| 疲惫的驾培，路在何方？ |
| 发布时间：2016/3/30 15:39:51 浏览次数：795 |
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导语：当前的驾驶人培训是一个刚需而又疲惫的行业。伴随着生活水平的不断提高，人们消费力也相应增强，对汽车的购买需求旺盛，汽车保有量不断上升，越来越多的80后、90后进入学车大军。市场刚需之下，是行业问题的暴露。如今，驾培改革之风四起，2016年4月1日全国16个城市自主约考是近年来改革最“深入民心”的一次，驾校经营者却深感“疲惫”，驾校的垄断将逐步的变成“过去时”。
考驾照的人越来越多，配套服务的跟进却缓慢。驾校从交管部门能拿到考试指标，于是雇佣教练，安排学员集中培训，学员培训完之后安排考试，最后拿证，整个过程，因为考试指标的“稀缺性”，让驾校始终凌驾于学员和教练之上，让学员花钱没有做成“上帝”，让教练处于现阶段的出租车司机的角色，导致了驾培行业失衡，变成了连国家总理都要关心和过问的社会现象。
据数据显示，国内汽车保有量不断上升，二手车交易额也越来越大，驾驶人每年新增2000-3000万人。按照汽车培训的市场均价4000元计算，年新增市场已超千亿规模，而且还有巨大的存量市场，预计整个驾培行业是一个1500多亿的蛋糕。
互联网改造了各行各业，互联网+的风潮不断席卷传统产业，医疗、教育、出行、金融等等，唯独驾培行业一直未见有所行动。这么大的蛋糕一直被搁置在“真空” 中，这与过去政策等多方面有着千丝万缕的关系。直到2015年初国家有意倡导“自学直考”，互联网达人们开始按捺不住，不断有创业团队陆续进军到运用互联网来改造传统驾培市场的领域中。2015年末，公安部、交通运输部发布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》。该《意见》指出，将建立统一的考试预约服务平台，实现学考分离，考生可自主选择考试时间和考试场地，改变由驾校一手包办报考学车的现状。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。对报考单项科目出现排队积压的考生，允许其选择省（区、市）内其他考场参加考试。终于，这次改革将行业交给市场，新的规则和秩序必将对传统驾培行业带来彻底的变革。
“自学直考”政策即将在全国16所城市落地，其实互联网+颠覆驾培行业的口号早已在2015年就已经吹响，深圳、杭州、上海、成都等地的互联网驾校早已进行布局。传统驾校的口碑、声誉、服务等方面，也必将受到互联网“用户至上，体验为王”的理念所影响，颠覆传统模式的斗争已经打响。
拥抱传统驾校，穿“线上新衣”的导流模式
传统驾校纷纷转型，拥抱互联网，如广大驾校成立的小巴学车、深港集团打造的哩哩学车等互联网招生平台为驾校线上导流，更多的互联网学车企业受到资本、设施、人力等因素的影响，选择与传统驾校合作。互联网公司负责为传统驾校导流招生，传统驾校负责提供培训，从而形成“你招我消”的局面。四个车轮、车轮考驾照、91恋车等都是走这样的导流模式。
学员通过平台选择驾校或教练，平台仅仅建立了互联网线上招生渠道，生源开拓和输送，驾校负责培训和约考，平台可以从中赚取相应的差价。这种模式是期望打造成驾培行业的流量入口，充分地发挥其线上营销推广能力，快速的在各地进行运营模式的复制，最终将学员导流输送给传统驾校，帮助传统驾校拓宽线上营销的渠道。这种导流模式对传统驾培行业的变革效果不明显，最核心的学车体验环节仍然在驾校手中，无法改变吃拿卡要等行业顽症，很难评价这种模式是优是劣。
联合教练主打C2C的共享经济模式
颠覆驾校，改善学员的学车体验，打造全新的学车版uber、学车版滴滴模式是另一部分互联网公司主打的模式。这些公司签约大量教练，通过线上+线下的多渠道方式招收学员，学员按小时付费给教练。这是典型的共享经济的C2C平台发展思路，看起来非常美好，既不用车辆，也不用聘请教练，只需要做好平台工作，提供好诸如支付、理论模拟、约车等服务即可，但这种轻模式忽视了学车行业的重度服务属性，无法监控整个学车的过程，课程难以标准化，最终学员还是得不到最优质的培训体验，成本反而更高。此类模式有1217驾驶学院、萌萌学车、好好学车等。
“自营学车+平台约车”的双引擎发展思路
学车是一个重度服务依赖型行业，唯有把每一个环节做到极致，垂直到透彻，才会真正的服务好学员，给教练带来收益。淘师傅、58学车，猪兼强、快来学车等学车平台做起了互联网驾校，从招收学员到资料受理，学车培训，约考等工作，平台都会参与其中。整个服务可控，平台可以监控每一个环节，学员的满意度提高、平台口碑提升。但这些互联网学车平台都会无法兼容自营及平台化共同发展的思路，出现诸多不利之处，如发展受限，人力成本过高，平台APP使用度不高，效率不高等等问题。
小时学车从开始成立就确立了“自营学车+平台约车”双引擎的发展路线。平台在重点区域以自营的方式树标杆，做口碑，同时打磨标准化整个学车的过程，在其它城市以平台化思路进行运营，重点布局，不仅可以随时监控学车体验，而且可以快速发展，形成品牌优势。小时学车的产品不仅适用于自营学车模式，同样适合门店、驾校、教练、个人快速发展的平台化要求，以及激活存量市场的战略定位。在整个驾考Ｏ２Ｏ阶段，小时学车的目标是打造一款特别的“营销+工具”属性的社交类学车产品，当前主要是以ＰＣ＋微信＋线下地推进行运营，其ＡＰＰ产品即将上线。
驾培的路在何方，市场也许是最好的试金石。维护行业生态是所有驾培人的梦想，任何学车模式都不一定有大未来，但没有正确的思考方式必然没有未来，而且更加痛苦。我们没有办法让所有驾培人、互联网学车平台完美无瑕，但驾培行业的发展必然是互利共赢。 |
 
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