车联网一词从诞生至今已有多个年头，但却一直被人戏称“只能在天上飞”——无法落地，原因就在于车联网企业并没有找到汽车产业链条上各角色的盈利共同点，因此车联网似乎只是存在于想象中的一种产品。而索菱股份此次借武汉展开展之际，举办了一场声势浩大内容丰富的车联网+高峰论坛，会中提供了一套关于车联网发展的新思路与方法，让人看到索菱在车联网行业中真正领先他人一步。

整车厂：直接有效与车“联系”

在过去，整车厂与车之间一直缺乏直接有效的沟通和联系。在产业链条中，整车厂所扮演的角色似乎只有“生产者”，所销售出去的汽车，整车厂很难得到产业链中来自车主和汽车的直接信息。索菱所提出的前装车联网平台，则能有效改变整车厂这种无力控局的局面。车主与汽车之间的数据和信息都可以上传到云端，再直接反馈到平台，从而让整车厂根据云端的数据提供硬件或软件的支持，以帮助车主解决实际需求。

此外，前装车联网平台还可以帮助整车厂进行数据业务分析、全价值链能力建设以及客户服务提升，重塑汽车行业价值链。总而言之，当整车厂可以直接获得车辆信息数据后，就拥有无限创新盈利与服务方式。整车厂将改变被动接受信息与数据，而成为一手信息获取者！

4S集团：让服务更全面与贴心

4S集团作为中国汽车销售和售后服务的主要承载点，一直扮演着直接与车主和车沟通并提供服务的角色。但众所周知，目前4S集团往往处于被动状态——车主只有车需要维保才会找4S店服务，这让4S店的绝大部分资源往往没有得到有效利用与开发。索菱所提出的车联网平台就可以帮助4S店创建基于移动互联网的数据驱动运营平台，对车主全生命周期进行管理。完整的数据分析可提供碰撞报警、故障报警以及保养提醒服务，不仅车辆发生事故能第一时间提供支援，还能在增值服务做到主动提醒关怀，让4S店的售后服务更全面、更贴心。

车联网运营平台还可以将车主与车的数据以及信息上传至云端，供4S集团进行二次开发利用。通过数据的筛选与分析，4S集团可以创建4S店试驾平台，将销售、试驾员以及车辆的信息统筹起来，从而对市场上的潜在客户进行追溯、管理和考评，以发掘新的客户资源，提高盈利空间。

更多可能：车队管理和分时租赁平台

车联网是个大平台，所搜罗到的数据多且繁杂，需要对数据进行筛选与分析，才能真正创造出更多可能。例如，索菱所提出的车联网平台在运输交通行业中，可以帮助车队对驾驶员的驾驶行为进行管理、对车辆数据进行监控，更能通过移动互联应用进行操作，车队人员只需通过扫描识别唯一二维码、登记用车两个步骤即可取车出发。这将是一个更易用、更低成本的车队管理平台。

另外索菱打造的车联网平台在自主租车方面同样能起到巨大作用。有租车需求的客户只需通过移动互联设备，简单注册账号，随后预定车辆—预定地点取车—再到还车，这些步骤都可以由车主自主操作，最后的付款更可通过移动互连设备进行操作。车联网可促进整个租赁流程有效畅通地进行，从而减少环节之间的时间成本与人力成本。

车联网并不是简单的一个概念，在它能成功普及后，一切与车相关的事情将变得更加便利、有效和持续。但如何将它普及，则是车联网企业不得不思考的问题。如开篇所讲，经过此次高峰论坛后，想必更多的人能看出索菱发展车联网事业的决心。在车联网如何开发与应用上，索菱提供了具体的思路与行之有效的方案，让人对未来车联网发展看到了希望。车联网落地，似乎不再是个虚无缥缈的目标！